1.0 MPI

1.0 MPI Parametry: atmosférický 4 válec objem: 999 ccm výkon: 37 kW při 5 000 otáčkách kroutící moment: 84 Nm při 2 700 otáčkách maximální r...

pátek 22. ledna 2021

1.0 MPI

1.0 MPI

Parametry:
  • atmosférický 4 válec
  • objem: 999 ccm
  • výkon: 37 kW při 5 000 otáčkách
  • kroutící moment: 84 Nm při 2 700 otáčkách
  • maximální rychlost 151 km/hod
  • vrtání: ø 72 mm
  • zdvih: 61,2 mm
  • kompresní poměr: 10:1
  • vstřikovací zařízení: Simos3PB
  • regulace klepání
  • 1 nebo 2 lambda sondy (EURO 2/3)
  • 1 nebo 2 katalyzátory (EURO 2/3)
Spotřeba - odvíjí se od hmotnosti modelu, ve kterém je tento konkrétní motor, ale:
  • město: 7,6 l
  • kombinovaná: 5,8 l
  • mimo město: 4,8 l
Objem nádrže - také se odvíjí od modelu, ale co se týče VW Lupo a SEAT Arosa - 35 l

Používá se hřebenové řízení s elektrohydraulickým posilovačem
Brzdy - k této motorizaci se většinou používají vpředu samozřejmě kotoučové a vzadu bubnové (ale není to podmínkou, mohlo se připlatit za zadní kotoučovou nápravu)

Konstrukčně je 1.0 MPI podobný jako 1.4 MPI. Rozdíly: jinak tvarovaný a "vybraný" blok motoru, jiná axiální vůle na klikovém hřídeli

V modelu VW Lupo se používalo několik typů (kódů) motorů, ale v modelu ŠKODA Fabia - junior se používal motor od "škodovky" s označením AHT (rozvod OHV). 

Rozdíly motoru AHT od ostatních kódů: 
  • "zmenšený" motor 1.3 MPI z Felicie
  • rozvod OHV - řetězem
  • svíčky vepředu u sání

Pístní kroužky:
  • 1. 0,2 - 0,5
  • 2. 0,2 - 0,5
  • stírací: 0,4 - 1,4
Komprese: 
  • nový motor: 12 Bar
  • opotřebení: 7,5 Bar
Každý větší rozdíl (1,5 a více Baru) v kompresích mezi válci, je špatný.

Motory: 
  • AER, ALL - do 00 - mají rozvod OHC - koncept VW - svody vepředu, svíčky nahoře
  • 00 a novější ALD, ANV, AUZ


Obecně novější motory už mají vychytané vady prvních modelů. Mají tišší chod, nižší spotřebu, plynulejší reakci na plyn.



+
v malých typech vozidel - super na městský provoz
levné díly
velký výběr na trhu

-
při vyšších otáčkách hlučné
malý výkon mimo město
spotřeba jako u 1.4, ale výkon výrazně nižší

časté problémy:
  • úniky oleje
  • těsnění pod hlavou
  • lambda sondy
  • EGR ventil
  • cívka
  • pístní kroužky
  • po letech odchází kabely ke svíčkám a fungují pouze originální od Magneti Marelli - drahé
V nových modelech:
ŠKODA Citigo, Fabia III, Volkswagen Polo, Up, Mii,....jsou novější typy 1.0 MPI například s označením CHYA, CHY,... s výkonem 44kW.





Zdroje: učebnice pro automechaniky, obrázky na Google, problémy: fóra na FB, zkušenosti

Žádné komentáře:

Okomentovat