1.3 NZ - ZAPALOVÁNÍ

Zapalovací systém 1.3 NZ



Začneme od začátku.

První věc, která nabudí všechny procesy, je spínací skříňka. 

Další věc, která ovlivní zapalování je řídící jednotka. Tady je to konkrétně systém DIGIJET (030906 02). 

Osobně jsem viděla ještě jiný typ na 1.3, když zjistím číslo, tak doplním.

Z boku je konektor.

Jednotka je zacvaknutá pod plastem u torpéda stěrače.

Na plechu na ŘJ je umístěn zapalovací modul (191 905 351 6). 

Kontrola jednotky. Odpojíme jednotku z konektoru. Mezi kontakty 4 a 2 připojíme voltmetr. Zapneme zapalování. Měli bychom naměřit 12 V z baterie. Pokud ne, chyba je někde po cestě k jednotce.

1. Indukční zapalovací cívka 

(zvětšena na obrázku pod tím)

Pro tuto motorizaci by měla být označena zelenou nálepkou.

Jak zkontrolovat?

1) Kontrola odporu A

- odpojíme přívod zapalovací cívky (černá šipka)

- připojíme Ohm metr na svorku 1 (-) a 15 (+)

- správné hodnoty: 0,52-0,76 Ω

2) Kontrola B
- připojíme Ohm metr na svorku 1 (-) a svorku 4 (červený výstupek, ze kterého vede černá šipka)
- správné hodnoty: 2,4 - 3,5 kΩ

Pokud hodnoty neodpovídají, tak nejspíše cívka nefunguje správně. Vyměníme.

Může se také stát, že je pouze špatný kabel k cívce. (0 300 413 111)

2. Rozdělovač

Je spojen s indukční cívkou.

Skládá se z víčka rozdělovače a samotného těla. Je na něm připevněn Hallův snímač (černá šipka).

Pod víčkem rozdělovače se skrývá palec rozdělovače, který je hlavním prvkem pro jiskru. 👇

Rozdělovač demontujeme pomocí 2 šroubků (vel. 10), na které směřují 2 žluté šipky. Pozor! Pokud si s rozdělovačem hnete, rozhodíte si tím předstih. 

.

Jak změřit odpor na palci? Demontujeme oranžový kryt rozdělovače a změříme Ohm metrem odpor na palci. Měl by mít hodnotu okolo 1 kΩ

 Zde na víčku jsou 4 kabely. Každý z nich vede k 1 svíčce, ke které rozdělovač rozděluje jiskru. 

Samotné kabely můžou být taky poškozeny, proto zkontrolujeme i jejich hodnoty. Kabely měříme i s jejich koncovkami. Kabely odpojíme.

• Kabely mezi rozdělovačem a svíčkami: 1,2 - 7,4 Ω
• Kabely mezi zapalovací cívkou a rozdělovačem: 1,2 - 2,8 Ω

3. Hallův snímač

Kontrola? Odpojíme konektor z Hallova čidla. Přesvědčíme se, že cívka i rozdělovač fungují a můžeme testovat. Mezi kontakty 6 a 3 na konektoru připojíme voltmetr. Zapneme zapalování a ručně přitom otáčíme motorem. Hodnoty se musí pohybovat mezi 0 a 2 V. Pokud hodnoty nenaměříme, tak vyměníme čidlo.

Dostáváme se k poslednímu bodu

4. Zapalovací svíčky

Odpojíme kabely od svíček a jednotlivé svíčky vytočíme. 

Vzhled svíček:

• tmavě šedá - správně
• černá - příliš bohatá směs
• světle šedá - chudá směs
• zaolejované - vyměnit, také je možné, že budou chycené pístní kroužky

Tímto jsem popsala celé zapalování. Snad jsem na nic nezapomněla.

Instagram

 

Co všechno se dělalo? A na kolik to vyšlo?

Slíbila jsem seznam a na kolik mě Golfán vyšel. Tak tady to je.😇

Takže začalo to dopravou:

Vezli jsme ho z Českých Budějovic, což je kousek. Celkově to vyšlo na 500 Kč. 

Cena samotného auta byla 10 000 Kč.

Byl na stavitelném, sportovním podvozku TA, nádrž měl v kufru a nestartoval. Nešla zavřít kapota. A spousty dalších smutných věcí.😂

To jsem ovšem pořádně nevěděla, do čeho jdu. Samozřejmě jsem si myslela, že vím o všem. 😂

Po vyřešení přepisu (800 Kč), přišlo na řadu vyvaření problémových míst. Následné obroušení a nalakování černých částí (po lišty).

Vyvaření mě stálo jen pár svačin, takže to nemůžu počítat.😂 Barva a brusivo dohromady daly něco okolo 2 000 Kč.

Karosářské díly:

Prahy - dostala jsem k autu ZDARMA, ale jinak jeden práh stojí něco okolo 500 Kč.

Zadní lem - 500 Kč

Zadní čelo - 780 Kč

Prahu se použila jen část, to samé lemu. Zadní čelo se dávalo celé, ale i tak to nebyla vysoká částka. 

A pak to začalo 😁.

• Zámek kapoty - 160 Kč

Ono to nebrzdí! 😆 

Zadní brzdy:

• Brzdové čelisti (pakny) - 400 Kč
• Brzdový váleček (prase) - 320 Kč
• Brzdové potrubí - 150 Kč

Hej, ono tam něco mlátí! 

• Silentbloky v ramenou - 140 Kč
• Řídící čepy - 260 Kč
  
• Čepy v ramenou - 320 Kč
• Manžety na řízení - 120 Kč

Proč z toho teče voda, když to nastartuju?😐

• Vodní pumpa - 600 Kč

Proč to jako nedobíjí?!

• Drážkový řemen na alternátor - 220 Kč (dokonce 2x, ale budu ho počítat jen jednou😂)

Tak už se dal jen do barvy (fotka v minulém příspěvku) a mohlo se na STK (1 500 Kč)

Po příjezdu s STK jsem si to musela hned stočit dolů a mohla jsem jezdit.

Přišla další vlna problémů.

Hej oni mi řekli, že je to 5ti kvalt, ale ta 5 tam prostě nejde! 😳 Ještě aby jo, když tam vůbec není 5ti kvalt.😂 Takže první zklamání. Můj první 4kvalt, ale zvykneš si. Ještě jsem to neřešila a asi ani nebudu.

Nahned jsem musela nahodit lipo z GTI, protože proč ne. 😁

Pak nastal velký problém s elektrikou. Na to se můžu zaměřit příště, protože to je na delší dobu.

Najednou se začalo ztrácet víc vody než obvykle a pod Golfínem byly loužičky.😂

Chladič - 1 000 Kč

Ten motor mlátí víc než obvykle a hele on se nějak houpe.😂😂

Silentbloky motoru - 600 Kč a 400 Kč.

Proč to zase nestartujeeee?!?!

- To nevím do teď 😂

Startér - 1 300 Kč

Modré teplotní čidlo - (3x, ale opět počítám jen jednou😂) - 150 Kč

A pak už se děly jiné věci, ohledně vzhledu a tak. Což nemůžu počítat do pořizovací ceny, protože to nemá nic společného s funkčností. 

Suma sumárum: 23 220 Kč

Tak příště můžu rozebrat další problémy a úpravy nebo přejít na popis motoru a co se dělalo na něm. Problémy s ním a jak se to vyřešilo. 

Instagram