1.0 MPI
Parametry:
- atmosférický 4 válec
- objem: 999 ccm
- výkon: 37 kW při 5 000 otáčkách
- kroutící moment: 84 Nm při 2 700 otáčkách
- maximální rychlost 151 km/hod
- vrtání: ø 72 mm
- zdvih: 61,2 mm
- kompresní poměr: 10:1
- vstřikovací zařízení: Simos3PB
- regulace klepání
- 1 nebo 2 lambda sondy (EURO 2/3)
- 1 nebo 2 katalyzátory (EURO 2/3)
Spotřeba - odvíjí se od hmotnosti modelu, ve kterém je tento konkrétní motor, ale:
- město: 7,6 l
- kombinovaná: 5,8 l
- mimo město: 4,8 l
Používá se hřebenové řízení s elektrohydraulickým posilovačem
Brzdy - k této motorizaci se většinou používají vpředu samozřejmě kotoučové a vzadu bubnové (ale není to podmínkou, mohlo se připlatit za zadní kotoučovou nápravu)
Konstrukčně je 1.0 MPI podobný jako 1.4 MPI. Rozdíly: jinak tvarovaný a "vybraný" blok motoru, jiná axiální vůle na klikovém hřídeli
V modelu VW Lupo se používalo několik typů (kódů) motorů, ale v modelu ŠKODA Fabia - junior se používal motor od "škodovky" s označením AHT (rozvod OHV).
Rozdíly motoru AHT od ostatních kódů:
- "zmenšený" motor 1.3 MPI z Felicie
- rozvod OHV - řetězem
- svíčky vepředu u sání
- 1. 0,2 - 0,5
- 2. 0,2 - 0,5
- stírací: 0,4 - 1,4
Komprese:
- nový motor: 12 Bar
- opotřebení: 7,5 Bar
Motory:
- AER, ALL - do 00 - mají rozvod OHC - koncept VW - svody vepředu, svíčky nahoře
- 00 a novější ALD, ANV, AUZ
Obecně novější motory už mají vychytané vady prvních modelů. Mají tišší chod, nižší spotřebu, plynulejší reakci na plyn.
+
v malých typech vozidel - super na městský provoz
levné díly
velký výběr na trhu
-
při vyšších otáčkách hlučné
malý výkon mimo město
spotřeba jako u 1.4, ale výkon výrazně nižší
časté problémy:
- úniky oleje
- těsnění pod hlavou
- lambda sondy
- EGR ventil
- cívka
- pístní kroužky
- po letech odchází kabely ke svíčkám a fungují pouze originální od Magneti Marelli - drahé
ŠKODA Citigo, Fabia III, Volkswagen Polo, Up, Mii,....jsou novější typy 1.0 MPI například s označením CHYA, CHY,... s výkonem 44kW.
Zdroje: učebnice pro automechaniky, obrázky na Google, problémy: fóra na FB, zkušenosti

